物流包車(chē)運(yùn)輸?shù)闹匾?

一. 什么是物流包車(chē)運(yùn)輸。

 

包車(chē)運(yùn)輸是物流企業(yè)批量業(yè)務(wù)實(shí)行中選擇實(shí)行方案之一，物流包車(chē)運(yùn)輸分為固定車(chē)輛運(yùn)輸與固定路線車(chē)輛運(yùn)輸，固定車(chē)輛即特指某輛車(chē)，固定路線運(yùn)輸車(chē)輛即運(yùn)用路線內(nèi)的某輛車(chē)，而二者之間亦有優(yōu)劣之分，概括到實(shí)際運(yùn)輸情況，用車(chē)車(chē)況，車(chē)輛選擇。

 

二. 包車(chē)運(yùn)輸使用交通工具分析。

 

包車(chē)運(yùn)輸所選擇車(chē)輛主要以6米以上的貨車(chē)為主，貨車(chē)分為單橋貨車(chē)，雙橋貨車(chē)即前二后八與前四后八，多橋貨車(chē)即半掛，根據(jù)其功力輸出不一，其運(yùn)輸量也會(huì)有明顯差異。而根據(jù)包車(chē)運(yùn)輸辦理過(guò)程中的選車(chē)流程，長(zhǎng)期合作的客戶(hù)根據(jù)自己每次貨物的運(yùn)輸量而選擇適合的運(yùn)輸車(chē)，根據(jù)自身企業(yè)市場(chǎng)的分散程度而選擇包車(chē)方式，即路線是否統(tǒng)一，統(tǒng)一則可選擇固定路線運(yùn)輸車(chē)隊(duì)中的車(chē)輛，每次發(fā)貨隨機(jī)使用運(yùn)輸車(chē)隊(duì)中的某一車(chē)輛，即可忽略車(chē)況信息；運(yùn)輸路線不統(tǒng)一，從企業(yè)的方便利益而選擇車(chē)況適中的固定車(chē)倆，即運(yùn)輸貨車(chē)車(chē)況在企業(yè)的運(yùn)輸中車(chē)輛非常具有重要性，而且選擇適合每次運(yùn)輸量的運(yùn)輸車(chē)輛，在車(chē)輛修復(fù)責(zé)任方面，被運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任較大。

 

三. 包車(chē)運(yùn)輸適合哪些群體分析。

 

包車(chē)運(yùn)輸所適合的群體為單次發(fā)貨量大，貨物運(yùn)輸目的地具有有一致性，固定路線運(yùn)輸車(chē)輛可由包車(chē)方間斷性或單次承包，固定車(chē)輛則由包車(chē)方長(zhǎng)期承包，包車(chē)運(yùn)輸承包方具體到部門(mén)為政府，企業(yè)，政府在物資運(yùn)輸階段有一定的概率選擇承包物流企業(yè)內(nèi)部車(chē)輛，而選擇承包方式多為固定線路運(yùn)輸，因?yàn)檎\(yùn)輸物資不具有長(zhǎng)期間斷性的特點(diǎn)；而企業(yè)選擇車(chē)輛若是臨時(shí)運(yùn)輸則選擇承包固定路線車(chē)輛，長(zhǎng)期發(fā)貨的企業(yè)則選擇承包固定車(chē)輛。固定路線運(yùn)輸類(lèi)似于零售批量包車(chē)，運(yùn)輸費(fèi)用較高，固定車(chē)輛運(yùn)輸則為整車(chē)對(duì)外長(zhǎng)期承包，運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)較低，而根據(jù)政府或企業(yè)利益等各方面來(lái)講，運(yùn)輸費(fèi)用的高低對(duì)其選擇的影響力較小。

 

四. 總結(jié)

 

物流運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)外承包，其宗旨一切運(yùn)輸以合作利益為主導(dǎo)，即承包方利益和被承包方利益共同影響業(yè)務(wù)辦理，根據(jù)不同商業(yè)群體而制定適合的相應(yīng)包車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)分配方案物流企業(yè)在物流競(jìng)爭(zhēng)中必有意識(shí)，即落實(shí)到企業(yè)運(yùn)輸情況，政府運(yùn)輸情況。從而在被承包車(chē)隊(duì)組建過(guò)程中，根據(jù)車(chē)輛的承包率的大小而選擇性的購(gòu)買(mǎi)不中類(lèi)型的車(chē)輛，達(dá)到使每一輛物流運(yùn)輸車(chē)都具有價(jià)值性的目的，從而做到使客戶(hù)滿(mǎn)意的服務(wù)。